Известный журналист раскритиковал Южную трассу: штрафы проблему не решают
Известный журналист Асылхан Мамашұлы обратил внимание на состояние дороги Алматы–Тараз–Шымкент–Түркістан–Жаңақорған и поведение водителей, поделившись своими наблюдениями в социальных сетях. Он также критически оценил работу полиции и дорожную инфраструктуру
По словам журналиста, в этом году он шесть раз ездил по указанному маршруту и лично увидел главные проблемы.
«Фуры, автобусы и легковые автомобили движутся плотным потоком. Дорога превращается в настоящие гонки — у каждого цель одна: обогнать другого. Культура вождения практически отсутствует», — отметил Асылхан Мамашұлы.
Он подчеркнул, что многие водители превышают скорость, а некоторые даже выезжают на встречную полосу.
«Не редкость, когда машины едут со скоростью 160–170 км/ч и пытаются «протиснуться» перед другими автомобилями. Особенно заметны машины с номерами 08 и 13», — пишет журналист.
Журналист также обратил внимание на проблему туалетов вдоль трассы. По его словам, платные и чистые туалеты, построенные частными предпринимателями, — это правильная инициатива. При этом некоторые автозаправки конкурируют, предлагая бесплатные и чистые санитарные места.
Критике подверглась и работа полиции:
«На участке между Таразом, Шымкентом и Түркістаном патрулей очень много. Основная задача полиции — выписывать штрафы. Сколько начальство скажет, столько и штрафов могут наложить. Это превратилось в способ пополнить бюджет», — заявил он.
Асылхан Мамашұлы считает, что необходимо пересмотреть единообразные ограничения скорости.
«На некоторых участках стоит ограничение 110 км/ч, но на загородных дорогах без встречного движения это нелогично. Скорость должна быть 120–140 км/ч в зависимости от состояния дороги. А на перевалах Күйік и Қордай стоит 50 км/ч — кто будет ехать 50 на такой пустынной местности?» — отметил он.
Журналист также считает, что корень проблемы — отставание железнодорожной инфраструктуры.
«Если бы поезда типа Афрасиаб ходили активно, люди не ехали бы 2 тысячи километров на машинах и не подвергались бы опасности. Из-за недостатка железнодорожного сообщения увеличилось количество грузовиков», — объяснил он.
В заключение Асылхан Мамашұлы подытожил:
«Штрафы и ограничения не решают проблему. Штраф не остановит тех, кто хочет рисковать. Нужно создавать условия для тех, кто вынужден ездить и не желает подвергать себя опасности».
Автор материала
